Přistání Airbusu A380

19. ledna

Video z přistání největšího dopravního letadla na světě Airbusu A380.

Airbus A380 je dvoupatrový čtyřmotorový proudový širokotrupý letoun vyráběný evropskou společností Airbus S.A.S., je největším dopravním letadlem světa. Větší než A380 jsou jen nákladní letouny Antonov An-225, hydroplán Hughes H-4 Hercules, vzducholoď Hindenburg, experimentální letadlo Stratolaunch a Boeing 747 Dreamlifter. K červenci 2019 ho bylo vyrobeno 239 kusů. Pohon zajišťují čtyři dvouproudové motory buď evropské (Rolls-Royce Trent 900), nebo americké (Engine Alliance GP7200) provenience. V závislosti na konfiguraci pojme od 525 cestujících do 853 při verzi economy. V únoru 2019 společnost Airbus oznámila ukončení výroby tohoto modelu k roku 2021. Důvodem je nízká poptávka leteckých společností.

spartanDC
9.0 /10

spartanDC

Zhlédnuto: 25 968x Hodnocení: 9.0/10 Komentářů: 76 Kategorie: technika

Značky: počasí , nej , letiště , přistání , dopravní letadlo , déšť , airbus , emirates

Komentáře

Komentovat
zbývá znaků: 0
tomasko007
👍🏼niečo pre Gretu
Imbus
Zajímalo by mě spíše to dokonale přesné podrovnání - přitáhnutí aby měkce dosedl. Ví někdo povolaný zda to má zcela na starosti elektronika, nebo to stále ještě má v gesci (při běžných povětrnostních podmínkách) pilot? Za svých (jen pár) letů v životě si pamatuju jak přistání kdy s tím mamlas praštil jak s prací, a naproti tomu i takové kde člověk absolutně nepoznal kdy se kola dotkla země...
Kordq
Ano má to na starosti elektronika,serva. Ale pokud se rozhodne s tim přistát pilot manuálně většinou nevidíš rozdil zda přistál autopilot nebo pilot. U boeingu to poznáš ten potřebuje větší sílu na berany a na řídící plochy 😊
KRUGR
pristani ma uz po generace na starosti autopilot, pilot samozrejme koriguje
destare
To záleží letiště od letiště. Na zem tě dovede za pomocí autopilota jen ILS CAT IIIb, hodně mezinárodních letišť má jen ILS CAT II, kde pilot přebírá řízení nejpozději 30 metrů nad zemí a dosedá sám, nebo ILS CAT I, kde přebírá řízení nejpozději v 60 metrech. No a někde to nemaj vůbec. Ve většině dovolenkovejch destinacích přistává pilot bez pomoci autopilota 😉
KRUGR
díky
Rarife
Taková snůška keců, že to jeden neviděl. Všichni chytří, ale nikdo z vás není schopný ani rozlišit ILS a autoland. Autolandovat si můžeš co chceš, třeba i CAT I, je tam velké ALE a je to spíš sci-fi. Nicméně můžeš. Samozřejmě CAT II, přístání může a nemusí být autoland. CAT III vyžaduje autoland, IIIb vyžaduje i rollout. Nebavíme-li se o letadle s HUD a schávleném pro manuální CAT III.
KRUGR
tu je znalcu kurva to me těší
destare
Tím je degradováno zařízení ILS pro provoz v kategorii II nebo III, o čemž posádka provádějící přiblížení musí být informována.
destare
Tak já to psal samozřejmě zjednodušeně. Když už se sem teda přiřítíš jako nejvetší odborník, kterej nás jde poučit, tak aspoň nepiš blbosti. Autoland jde provést pouze na letišti vybaveném ILS naváděním CAT III, u nížších kategorií nejde o autoland ale o approach. A vůbec nechápu to "CAT III vyžaduje autoland, IIIb vyžaduje i rollout", jak jako vyžaduje?
destare
Autoland se provadí pouze za zhoršených viditelnostních podmínek, nesmí ale foukat silný boční vítr. Letiště pak vyhlašuje LVP (Low Visibility Procedures). Znamená to celkem dost věcí, po jejichž splnění může být povolen autoland. Konkretní věci, týkající se náchylného ILS signálu potřebného pro autoland, jsou třeba to že blízko ILS antén nesmí být pozemní vozidla.
destare
Letadla na approachi mají zvětšené rozestupy, letadla na zemi musí vyčkávat v přesných místech, viz. třeba tady krátkej úryvek: "dbát na dodržování pojíždění letadel jen na vyčkávací místa kategorie II a III. V případě, že letadlo na odletu překročí stop příčku vyčkávacího místa kategorie II a III, dojde k narušení ochranné zóny lokalizéru (localizer sensitive area).
destare
Tady ještě ukázka, jak dopadá autoland přistání při zarušeném ILS: http://www.bfu-web.de/EN/Publications/Investigation%20Report/2011/FactualReport_11_EX010_B777_Munic.pdf?__blob=publicationFile
destare
Měl jsem to rozepsaný víc, ale díky debilní podmínce na 470 znakovej komentář, jsem to rozjebal. A proto taky ten první komentář z týhle šňůry je vytrženej a konec nedopsanej, protože na to seru. 😀
Rarife
"Autoland jde provést pouze na letišti vybaveném ILS naváděním CAT III" Jenomže to není pravda. Možná to váš FCOM přikazuje, jsou takoví dopravci, ale obecně to je blbost. Autoland jde zaletět na jakémkoli ILS, stejně tak jde použít i bez LVO. Mimochodem třeba CDG má přímo publikovány postupy pro autoland mimo LVO. A jo, ser na to, protože očividně umíš hovno.
Rarife
Mimochodem co třeba americký AC 120-118, který přikazuje použít autoland u CAT II je-li RVR pod 350 m, přestože limit u nás je 300 m? Strana 79. Tak jak to, že to nejde?
Rarife
A tady to máš i s videem a jeppessenem. CAT II, minima pro kategorii II a autoland. https://www.youtube.com/watch?v=K_o65V0Cswk Prej, že to nejde...
marnotratny
a proč tolik jedu? taky sem v něčem specialista, ale rozhodně se jako namyšlenej čůrák na webu nechovám...
Aim9
  • Aim9
  • 29.01.2020 20:59
Priblizenie - approach ma na starosti autopilot ... samotne podrovnanie je v rukach pilota. Airbus dokonca pilotom hlasi "Retard" 😉
Imbus
to IT.brutus? 🤔??? říká ti něco reverzní tah? To co vidíš je mlhovina vodní tříště, protože zadní část motoru se odsune, uzavře se výstup, vytvoří se jakási miska a motor "fouká" spaliny dopředu - brzdí. Nepostradatelný systém u většiny dnešních letadel (včetně vojenských). Používal se už i u vrtulových letadel zaporným nastavením listů vrtule.
Pombo
Když tohle letadlo přistává na Ruzyni v Praze a v nízké výšce mi přelátá nad hlavou, tak mě mrazí v zádech. Obrovský stroj! Mrzí mě, že už nezažiju ten pocit, kdy nademnou letí něco jako v popisku zmíněný Hindenburg. To se s Airbusem vubec nedá srovnávat, ten byl násobně delší a hlavně objemnější. To musela být velkolepá podívaná
IT,brutus?
kuknite ako sa mu kuri pod tym stredovym motorom. to robili boeing 737 max, po pridani vacsich motorov, ktore zmenili aerodynamiku, kvoli comu sa zdvihal nos lietadla, to kompenzovali softverovo otacanim nosu k zemi
solomane
Vždy se mi líbil více Airbus než Boeing. Zajimalo by mě jestli je na netu nějaká statistika pádů letadel těchto společností, jak si vedou zhlediska bezpečnosti.
scorpion_rs
Tak tímhle jsem letěl minulý rok a za 2 týdny poletím znovu 😄😄
Son of Grind
Neboj se nic. Ve firmě děláme součástky na A 380 a je kolem toho víc papírování, certifikátů a atestů než vlastní práce😉
scorpion_rs
Já se nebojím 😄, vím, kamarádi dělají také na dílech pro letadla 😄
jalůvka
z těch brzdových destiček se pěkně kouří, asi dostávají zabrat
Titanius Ocelkuj
Moc bych chtěl vidět jak by na tohle letadlo reagovali bratři Wrightové 🙂 a obecně lidi z té doby .. asi by nechápali jak to dokáže unest samo sebe a navíc ještě 850 lidí na vzdálenost x tisíc kilometrů ve číšce 10 km .. to by pro ně bylo naprostý sci-fi 🙂 když to tak vezmu tak je to scifi i teď pro mě 😃 ..
fešák
Fakt bych se chtel prepravovat necim, kde je 300 dalsich socek a Slovaku. Radsi si vsude dojedu X6kou.
Ripper Roo
do Modrej Ustrice mozes ist aj peso
trefm
Jediný kde jezdíš X6 je tady https://www.youtube.com/watch?v=mnrIU5cv9-8
Načíst další

Nejsledovanější

Zobrazit další
Zobrazit další komentáře