První vrtulník s padákem

21. dubna

ITÁLIE: Italská společnost Curti Aerospace vyvinula první vrtulník vybavený padákem. Jmenuje se Zefhir, je vyroben z uhlíkových vláken a v rotoru má padák, který lze v případě technické poruchy otevřít.

košík
9.5 /10

košík

Zhlédnuto: 20 494x Hodnocení: 9.5/10 Komentářů: 62 Kategorie: technika

Značky: letání , záchrana , technologie , vrtulník , helikoptéra , vynález , itálie , bezpečnost , evropa , padák

Komentáře

Komentovat
zbývá znaků: 0
J.Crha
1) nikdy jsem nepochopil proč vrtulníci nemají padák. 2) nějaký pán z konstrukce letadel mi vysvětloval, že to nemá cenu, že to nikdo nezaplatí, že jde jen o cenu a nikdo to tam nechce. 3) navrhovla jsem aby byl stator kolem kterýho obíhá rotor tlustší a mohl se vystřelovat jakoby zevnitř letadla, tady tento baťoch je docela hnůj. 4) vítejte v 21 století, po 60ti letech a x nehodách, konečně někdo přišel s padákem, LOL, demence na ústupu? Víc koronaviru.
grymex
poravde chapu toto pri vertikalnim klesani ci stoupani kdyz se nneco stane, ale pri rychlosti 250km/h to nemuze prece ten padak vydrzet (soudin dle vzhledu padaku, tloustce lan atd.).....
Hulbert
Jak říkám, tebe je tady škoda.
aparture
Pilot kotrý neovláda letieť pri autorotácii, tak nemá čo sadať do vrtulníku.. a ako u písal chalanisko, 90 % nehôd sa deje v malej výške, kde ti je padák tak na dve veci,.. chcel by som vidieť ako s týmto bezpečne pristane v zastavanej oblasti, alebo nad lesom, nebodal kdesi v horách medzi bralami
Cemada
No, vše má své pro a proti. Na autorotaci potřebuješ výšku. Když ti selže motor nad zastavěnou oblastí, tak s velkou pravděpodobnosti úspěšně nepřistaneš ani s autorotací (ovladatelnost stroje je dost omezená). Tohle se při pádu nedá ovládat, ale zase to nebude potřebovat takovou výšku jako autorotace a navíc (oproti autorotaci) je to použitelné při jakékoliv závadě (kromě selhání vypuštění padáku).
sm_is
https://www.galaxysky.cz/gyro-amp-helicopters-s65-cz

Zobrazit celou diskuzi

Nejsledovanější

Zobrazit další
Zobrazit další komentáře