Vodní ohnivý štít: Ochrana pro hasiče

...dobití... boha jeho

to furt neřeší že je málo elekriky, a kdyby byla, není dost nabíječek, a kdyby bylo, není přenosová síť která by to zvládla, atd.....

asi suprkapacitory, nic o semikondaktrech tam nevidím (toyota.ie/company/news/2021/solid-state-batteries)

říkají tomu solid-state, i když je tam elektrolyt

a jak to souvisí s hasičema proti plamenometu?

tebe taky dobiju.

nemusí se hasit a elektrolyt tam není.

.... dobytek, nábytek, příbytek, bytka, blytka

Crho, uvažujme logicky (a matematikou). A teď budu i ubírat, aby to vyšlo mírněji. Aby elektromobil ujel 1000 km, potřebuje baterii o kapacitě minimálně 150 kWh (a to jsem hodně ubral, páč počítám s 15 kWh/100 km a ono je to u nich spíš přes 20 kWh/100 km). Abys nabil 150 kWh za hodinu, potřeboval by jsi přípojku s nabíjecím výkonem 150 kW. Kdybys tu samou baterii chtěl nabít za 10 minut, potřebuješ 6x tolik, tedy odběr ze sítě 900 kW, vole....

Pro příklad: pokud máte doma na baráku hlavní jistič 3x25 Amper, tak z toho dokážeš cucat celkem max něco přes 17 kW Kde a jak chceš tyhle káry dobíjet pomalu tisícem kW ??? A teď si vezmi, že jich tam přijede víc, nedejbože třeba tři najednou pro elektriku Tyhle pokrokový baterky jsou sice fajn, neříkám, že ne, ale jeden z příkladů řešení: dokud se výrobci napříč značkama aut neshodnou na jednotné zespodu vyměnitelné baterii (která bude předem dobita a jen se automatem vymění místo nabíjení), tak jsou tyhle vylepšení k hovnu... Jinak samo že je fajn, že se vyvíjí technologie, jak nacpat co největší kapacitu do co nejmenšího prostoru a váhy...